武汉市运管处21日通报称：今年起，三环线内驾校训练场逐步外迁，不远的将来，学车练车将一律到三环线外的大型训练场进行。

　　 2010年，武汉市驾培行业年培训量高达20.03万人。随之而来的，是巴掌大的路边训练场遍地开花，报名前低价揽客、报名后隔三岔五收费，学员练车时间无保证，马路成为练车场等，都成为部分驾校的“潜规则”。

　　 按照武汉市运管处十二五规划，今后5年，将逐步根治这些驾驶培训中的乱象，大力改进教学设施，打造教练员队伍，实现从应试培训向能力培训转变，从重效益向重服务转变。

　　 从内到外  逐步拆除三环线内驾校

　　 武汉市运管处相关人士介绍，三环线内驾校的外迁工作，将按从内到外的原则进行，先拆除二环线之内的驾校，再拆除二环至三环之间的驾校。

　　 规划要求：具备建设能力的驾校，将在三环线以外建设培考一体化基地或综合性基地；不具备建设能力的驾校，全部进入江北、江南培训基地经营。

　　目前，位于东西湖柏泉农场的江北基地已经完工，占地500余亩，能容纳700辆教练车同时训练，部分驾校已先期迁入，相关设备正在逐步完善中。今年8月，位于江夏流芳的江南基地也将完工，规模与江北基地一致。

　　另外，今年起，对各驾校报名点、训练场实行审核备案制度，未经审批的报名点、训练场一律取缔，三环线以内不再新设训练场。

　　定点定时  多条班线车直达训练场

　　武昌徐东团结村内的一处驾校训练场的学员们纷纷表示： “尽管现在的训练场环境不好，地方也小，但离家比较近，想来就来。如果迁到三环线外，太不方便了！”。

　　武汉市运管处驾培办一位负责人表示，他们也考虑到了这个问题，正在逐步解决。目前，该办正与公交方面商谈，争取在江北、江南两个驾培基地启用之前，开通多条定时、定点班线车，方便学员往返。有条件的驾校也可派车接送学员。

　　更重要的是，培训方式将实行分批、分时段预约集中式培训，效率会大大提高。学员训练时，现场监督人员将不间断巡查，保证他们的学时。训练场还设置了宿舍，满足那些愿意不间断练车的学员需求。

　　武汉驾校还将逐步实行计时收费制度，上车刷卡、下车取卡，练多长时间收多少钱，打破目前的打包式收费模式。

　　武汉驾培行业将建设门户网站，开发网上报名、预约培训等多项功能。

　　学员打分  教练员上岗实行计分制

　　长期以来，部分教练员态度粗暴、方法简单、甚至吃拿卡要等现象屡见不鲜，让学员们颇有意见。对此，今年起，武汉运管部门将对教练员实行质量信誉计分考核管理，一年一评，内容包括教学业绩、教学质量排行、不良记录等，其中还有学员给教练打分环节。

　　例如：酒后教学的，一次计12分；未按教学大纲教学的，一次计6分；减少培训内容或学时的，一次计3分；有不文明教学行为的，一次计2分。一个计分周期内，累计达12分的教练将予以停职处理，需重新考试合格后才能继续当教练。对于存在吃拿卡要行为、侵害学员人身权利或骚扰学员的教练员，将予以通报批评，暂停一年教学活动。

　　各驾校还必须严格按照合同规定标准收费，不与学员签订《武汉市机动车驾驶员培训合同》的驾校，将被勒令暂停新学员报名业务。

　　如果有学员或市民发现培训中存在问题，可向武汉市运管处举报、投诉。

　　路考改革  引进电子设备全程监控

　　目前，武汉市机动车驾驶员培训理论考试、桩考均实现了电子化，学员凭身份证、指纹参加考试，由视频设备全程监控。

　　今后，路考也将实行“三学员考试制度”，即前排一人考试、后排两人监督，并逐步引进电子考试设备，考试行车里程延长至1公里，考试过程由视频、音频全程监控，增强考试的公开、公平和公正性，提高学员的实际操作能力，杜绝“出钱包过”等现象。

考驾照网【KaoJiaZhao.COM】